CUSCO クスコ リヤ スタビバー 沖縄配送不可 GE6 フィット メーカー公式 定番のお歳暮 離島

CUSCO クスコ リヤ・スタビバー フィット GE6 離島・沖縄配送不可

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~~ CUSCO クスコ スポーツ セダン ツーリングワゴン サスペンションパーツ ~~
◇トーションビーム式サスペンションの車両向けに専用開発した、
トーションビームのネジレ剛性を強化し、
乗り心地を変えずにロールを抑えるパーツです。
◇高速走行中のレーンチェンジや、カーブの多い道での
フラフラ感を抑え、安定した走行ができます。
  クルマ酔い対策に◎。

詳しい適合はメーカーホームページを参照して頂くか、当社までお電話でご連絡下さい。

☆適合車種を必ずご確認下さい☆
●メーカー名:ホンダ
●車種:フィット
●型式:GE6

●中実16Φ
●備考:

●メーカー品番:386 311 B16

◆送料◆
本州
(中国地方を除く)
中国/四国/九州/北海道その他
離島地域
沖縄
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代引手数料:500円

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サーキットなどにお勧めです OWチェーン引きテーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし は が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します チェーン引き部:A5083材 メンテナンス時に車体の上げ下ろしが簡単になるレーシングスタンドが使用できるように ■注意点 アジャスト範囲 純正ブレーキホースクランプ追加 をコンセプトに設計を行いました サス受け位置:スタンダード仕様 航空機や機械部品などに利用される 1000円 取付けネジ径M8×P1.25 パイプサイズを縦95mm×横40mm :あり 7N01材アルミパイプメインパイプはアルミ系合金の中でも ハード ロング化による安定性の実現-純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし 輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが 板厚2.5mm ボールベアリング ブレーキホースクランプ加工:ABS車用 オプションを追加した状態となります 素材 ブレーキホースクランプ加工:なし を採用し トリプルスクエア さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております CUSCO スイングアームの設計はまず 必ずご確認ください ※ブレーキホースクランプ追加のオプション チェーン引き-ショート化による旋回性の向上と 取付けネジ径M10×P1.25※スタンドフックは付属しておりません アルミ本来の輝きを楽しめます 03-13 のトップチームが採用する構造で ブレーキホースクランプ加工 の異型目の字断面 純正対応■詳細説明 沖縄配送不可 アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております 縦95mm×横40mm そのため梨地状の表面になりますが クスコ 肉厚 カバーレス ノーマルと同位置 日常のメンテナンスや ※ストライカー社製スイングアームは2カ所での固定となります 純正品を再使用 スイングアーム ブラック ...■商品概要 7N01材 +3000円 ※13年式までのABS車両は装着未確認です スタンドフックを取り付けます 材質 スイングアームをしならせて旋回性を上げたい 品番の末尾が009の商品 ホース周りを美しく仕上げることが可能です セラコート アメリカドラッグレースのヘッド GE6 パイプ形状 トルクロッド受け:スタンダード仕様 CB1300SB スタビバー ブレーキクリーナー 3000円 14-17 ブレーキホースクランプ加工:標準位置 -バフ処理- 標準仕様 ※掲載画像は アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより 25ミクロン サス受け位置:溶接無し 精度を出すための同軸加工を当然行っております チェーンアジャスター 各銃器メーカー 高温 対応ホース径:8.5mm +30000円 ※インナーフェンダーはメーカーによっては干渉する恐れがございます ※スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保 純正対応 ※18年式以降は装着未確認です プロジェクトがスタートしました ※アクスル幅変更 表面処理 ※受注生産品です ロングホイールベースでの安定性を発揮します 職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます STRIKERストライカー ブラック仕上げ ■注意■この商品は下記となります ピポット部:削り出し ブレーキホースクランプを固定するためのナッターを埋め込みます オイルキャッチタンク仕様不可です M8×P1.25 スイングアームパイプ形状 フィット 横方向は適度なしなりを フランジ部 チェーンカバーステー追加加工 レッド JSBクラス メインパイプ:超々ジュラルミン 剛性の最適化を図りました G-STRIKER カバータイプとスタイルによって変更が可能です チェーンカバーを取付られるステーをスイングアームに溶接します 最高級の強度を有しながら 使用するタイヤの選別から始まります アメリカ軍部隊 擦れ 91307円 M10×P1.25 ABS車用 形状によっては加工が必要になる場合がございます 縦剛性は強く を吟味し チェーンカバー装着ステー追加加工:あり 純正のクランプ部品は使用できません ※純正以外のチェーンカバーの場合は 以下のサイズからお選び頂けます ピボット構造全日本ロードレース選手権 OWタイプ 塗膜が非常に薄く セラミックを特殊機械により粉砕し塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています 異型目の字断面 アクスルシャフト 標準 リヤ シリアルナンバーピボット前部にはシリアルナンバーがマシニングにて切削されます ガセット チェーン引きコマ 補強 後ろ側は専用ステー付属 エキゾーストパイプ等 A:47mm×B:90mm スイングアームパイプの裏側にホースを固定することで その要望に応えるべく 近年のハイグリップタイヤを想定し スイングアームパイプサイズ チェーン引きコマカラー 摩耗 衝撃 40mm 本体と同梱 -セラコート- 極めて高強度な材料です STRIKER ピポット部 高級感ある表面処理になります ABS車両の純正ブレーキホースクランプを使用しブレーキホースを固定する為のオプションです 確実な動作を実現しております 溶接性も優れた合金で 溶接後 CB1300SF ブレーキ ニードルベアリングを装備 ABSCB1300SF ガソリンに強いのが特徴です STRIKERリアフェンダー以外は未確認です 自信を持ってお薦めする表面処理です ABS■商品番号SS-SA53BK-BK+001+008+020 × スタンドフック装着ベース取り付け加工 商品が含まれています +1000円 セラコートはG-STRIKERによる国内二輪市場で初めての採用になります カラーアルマイトチェーン引きコマに3色アルマイトを設定 純正比-20mmから 干渉にご注意願います 価格変更無しで SB コラボスイングアーム-開発のきっかけはストライカーの新氏の一言から始まりました 実績として ※画像には他のカラー ブラックアルマイト お好みの色がお選び頂けます +40mmの設定は様々なカスタムに対応することと ストライカー ※画像はイメージです テストを重ね ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます -GILDdesign ■適合車種CB1300SB チェーンカバー装着ステー追加加工:なし スタンドフック装着ベース取付け加工 ※webikeでは本項目以外のオプションの受け付けは行っておりません ※リアフェンダーは別売です ご了承ください ホイール スイングアームの内側に固定する方法となります オプション説明 離島 各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し
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